3月以來(lái)的疫情，打亂了全國(guó)汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏，尤其是長(zhǎng)三角地區(qū)元?dú)獯髠?/span>蓋世汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)顯示，四五月份城市新能源汽車(chē)（主要指乘用車(chē)）終端銷(xiāo)量出現(xiàn)大變化，上海從一位跌出前50，蘇州的經(jīng)歷更像“過(guò)山車(chē)”，近三月排名從第7跌至22再回升第7，而佛山、成都等城市排名上升明顯。

圖片來(lái)源：特斯拉

新能源汽車(chē)滲透率方面，密切關(guān)注汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的會(huì)發(fā)現(xiàn)，不到兩年時(shí)間，新能源乘用車(chē)滲透率大幅上升。2020年時(shí)，新能源乘用車(chē)滲透率還才5.8%，而到今年5月升至26%。這背后，除限購(gòu)城市助力外，還有二線(xiàn)及以下城市的崛起，如溫州、蕪湖、柳州等城市新能源汽車(chē)滲透率超40%，甚至高于北京、廣州等一線(xiàn)城市。

新能源汽車(chē)滲透率可直觀反應(yīng)各城市一段時(shí)間內(nèi)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額。由此可見(jiàn)，新能源乘用車(chē)私人消費(fèi)市場(chǎng)正在從限購(gòu)城市擴(kuò)大至新一線(xiàn)及以下城市。有業(yè)內(nèi)人士樂(lè)觀預(yù)測(cè)，2022年全年新能源乘用車(chē)滲透率有望達(dá)到35%。

上海跌出前50，蘇州恢復(fù)至疫前排名

5月城市新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量排名中，上海跌出前50，蘇州回升至第7位，而深圳繼4月后再度榮登榜首，成都維持三位。

由于受疫情影響程度深，上海4月汽車(chē)終端銷(xiāo)量（含燃油車(chē)和新能源汽車(chē)）僅為1143輛，新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量排名掉到百名開(kāi)外。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，上海5月新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量回升至51名，為1644輛。

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要知道在疫情爆發(fā)前，上海一直穩(wěn)居各城市新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量一位，未掉出第一梯隊(duì)。今年一季度，上海新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)終端銷(xiāo)量達(dá)5.4萬(wàn)輛，比第二名的深圳多1.6萬(wàn)輛。去年全年，上海新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量為24.1萬(wàn)輛，比深圳多9萬(wàn)輛。隨著6月后完全恢復(fù)生產(chǎn)生活，上海新能源汽車(chē)銷(xiāo)量應(yīng)該很快將重回一位。

相較上海，疫情對(duì)蘇州的疫情主要集中于4月，蘇州當(dāng)月新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量排名跌至22位，為3172輛。5月，蘇州基本全面恢復(fù)正常生產(chǎn)，新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量6932輛，排名和3月持平，為第7名。

蘇州5月排名恢復(fù)疫情前水平，應(yīng)也與全國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)受疫情影響有關(guān)。4月，長(zhǎng)三角地區(qū)汽車(chē)供應(yīng)緊張問(wèn)題向全國(guó)汽車(chē)行業(yè)蔓延，導(dǎo)致多家車(chē)企產(chǎn)能受限。數(shù)據(jù)顯示，四五月份新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的城市僅三四個(gè)。而3月前十名城市新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量均過(guò)萬(wàn)，其中上海突破2萬(wàn)輛。

蘇州是在2021年成為城市新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量TOP10的常客。2020年時(shí)，蘇州以1萬(wàn)輛排在13名。除蘇州外，成都、佛山兩城市經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展，也實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高倍數(shù)增長(zhǎng)。成都今年前5月累計(jì)終端銷(xiāo)量（5.5萬(wàn)輛）是2020年的3倍（1.8萬(wàn)輛）。佛山前5月累計(jì)終端銷(xiāo)量達(dá)3.7萬(wàn)輛，是2020年的近十倍（0.41萬(wàn)輛）。兩大城市排名也分別從當(dāng)年的第8名、第29名躋身至第3名、第12名。

被擠下去的是柳州、北京。其中，柳州新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量排名下滑最大，2020年時(shí)還以1.5萬(wàn)輛排名第9，而今年5月已跌至32名。北京從2020年第2名降至第5名。究其原因，與其他城市相比，北京、柳州等城市新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速慢了。如北京2021年新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量為12.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.6%，而同期的上海、深圳、廣州等城市增速均超2倍，成都、鄭州等增幅超4倍，佛山更是高達(dá)7倍。

從各城市新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量變化可知，新能源汽車(chē)逐漸從限購(gòu)城市向一二線(xiàn)及以下城市輻射，助推新能源汽車(chē)市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)。

一線(xiàn)及以下城市崛起，私人消費(fèi)市場(chǎng)擴(kuò)大

2021年時(shí)新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，排名前100的城市中，近九成新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量同比增幅超2倍。上海新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量由2020年的6.5萬(wàn)輛暴增至24.1萬(wàn)輛，深圳、廣州、杭州等也從數(shù)萬(wàn)增長(zhǎng)至十幾萬(wàn)。有部分城市同比增幅高達(dá)6倍甚至8倍。而且大部分城市超7成購(gòu)車(chē)用戶(hù)來(lái)自To C（私人消費(fèi)市場(chǎng)）端。

進(jìn)入2022年，油價(jià)持續(xù)上漲（已十連漲），目前多地95號(hào)油價(jià)破10元大關(guān)，促使部分消費(fèi)者向電動(dòng)車(chē)傾斜。有機(jī)構(gòu)表示，高油價(jià)導(dǎo)致消費(fèi)者轉(zhuǎn)購(gòu)電動(dòng)車(chē)的影響比例達(dá)兩成。今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車(chē)1-5月累計(jì)終端銷(xiāo)量達(dá)191.5萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)113.4%，市占率超兩成。

一線(xiàn)城市仍是新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力，今年一季度除上海外，其余18個(gè)城市均保持高位增長(zhǎng)，其中成都、重慶、佛山等部分非限購(gòu)城市同期增幅翻番，實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)輛的突破。從非限購(gòu)城市崛起可知，近年來(lái)在政策推動(dòng)、配套設(shè)施逐步完善、車(chē)企入局豐富產(chǎn)品類(lèi)別、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)等多重因素驅(qū)動(dòng)下，以往限購(gòu)城市是新能源汽車(chē)消費(fèi)主力的格局正在被打破。

非限購(gòu)城市中，成都新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量力壓廣州、北京等一眾限購(gòu)城市。蓋世汽車(chē)研究院分析師表示，作為省會(huì)城市，成都人均可支配收入高購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)，而且有著較為完備的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局。數(shù)據(jù)顯示截至2021年底，成都汽車(chē)保有量超570萬(wàn)輛，位居全國(guó)第二；累計(jì)建成充電樁6.1萬(wàn)個(gè)（部分居民自用充電樁未納入統(tǒng)計(jì)范圍）、充換電站1413座，“車(chē)樁比”3.9:1。可以說(shuō)，成都消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)無(wú)太多后顧之憂(yōu)。

新一線(xiàn)城市佛山是新能源汽車(chē)排位上升最快的城市之一。作為廣東第三大城市，汽車(chē)消費(fèi)需求較旺盛，環(huán)保意識(shí)較高。而且自去年起，佛山陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，如每輛新車(chē)最高可獲得2萬(wàn)元補(bǔ)助。與此同時(shí)，一汽-大眾MEB工廠落地佛山，本地新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局速度較快。這都為當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額打造良好基礎(chǔ)。

各城市新能源汽車(chē)銷(xiāo)量上漲，最直觀的變化就是滲透率提升。

一線(xiàn)城市滲透率不如三線(xiàn)城市？

單看各城市新能源汽車(chē)滲透率，與終端銷(xiāo)量并不成正比。蓋世汽車(chē)整理了5月新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量TOP10發(fā)現(xiàn)，滲透率超過(guò)40%的唯有深圳（45.2%）和杭州（42.2%），北京、成都等大部分城市新能源汽車(chē)滲透率都在30%-40%之間。

5月新能源汽車(chē)滲透率TOP10中，上海排名第一，達(dá)63.95%，主要是疫情導(dǎo)致燃油車(chē)產(chǎn)能（927輛）受限。上海1-5月新能源汽車(chē)滲透率為40.45%，次于深圳。上海布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯：限購(gòu)城市，政策推動(dòng)，特斯拉、上汽大眾等品牌的帶動(dòng)，以及完備的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

除上海外，其余九個(gè)城市多為三四線(xiàn)城市。但新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量和滲透率表現(xiàn)均較為突出的城市只有柳州、蕪湖，5月新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量均為2000余輛，排在30名左右。這應(yīng)與兩地有新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地有關(guān)，并形成了較為完善的充電等配套設(shè)施。柳州有上汽通用五菱，蕪湖有奇瑞，兩大車(chē)企生產(chǎn)的新能源汽車(chē)售價(jià)多在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，切合了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔表示，政策的推動(dòng)是多地新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和滲透率提升的主因。在此基礎(chǔ)上，還有兩點(diǎn)支撐：一是當(dāng)?shù)刎?cái)政預(yù)算充足，可為新能源汽車(chē)發(fā)展提供持續(xù)的資金支持；二是本地消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)強(qiáng)，有主動(dòng)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)意愿。他認(rèn)為，東部三線(xiàn)及以上城市占據(jù)經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

結(jié)合各城市新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量和滲透率綜合分析，兩項(xiàng)排名均較為靠前的多是三線(xiàn)及以上城市，除限購(gòu)城市和省會(huì)城市外，其余多來(lái)自東部經(jīng)濟(jì)實(shí)力較為雄厚的城市，如廣東佛山，浙江寧波、溫州等。

其中，溫州以42.83%的新能源汽車(chē)滲透率力壓杭州、廣州等一線(xiàn)城市。張翔表示，溫州經(jīng)濟(jì)實(shí)力較為雄厚，可為新能源汽車(chē)發(fā)展提供持續(xù)的資金支持。溫州從2017年就開(kāi)始制定新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用支持政策，覆蓋整車(chē)企業(yè)、汽車(chē)零部件企業(yè)、終端消費(fèi)端，提供“真金白銀”支持。如對(duì)本級(jí)范圍更新新能源出租車(chē)，給予補(bǔ)貼2萬(wàn)元/車(chē)；對(duì)國(guó)有公共停車(chē)場(chǎng)、道路停車(chē)泊位，新能源汽車(chē)實(shí)行當(dāng)日首次2小時(shí)免停車(chē)費(fèi)的優(yōu)惠。

目前來(lái)看，各城市新能源汽車(chē)私人消費(fèi)市場(chǎng)份額擴(kuò)大，仍離不開(kāi)政策的強(qiáng)有力支持。而東部沿海三線(xiàn)及以上城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力更為雄厚，且消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)高，購(gòu)買(mǎi)能力強(qiáng)，這意味著很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)他們將占據(jù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，并將成為銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力軍。