?????? 5月28日，廣州市委書記林克慶，市委副書記、市長郭永航，到南沙區(qū)巨灣技研儲能器件與系統(tǒng)生產(chǎn)基地項目現(xiàn)場等地調(diào)研。當(dāng)天林克慶特別提到“舉全市之力推動南沙在科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。

我們要讀懂新聞關(guān)鍵詞，以及新聞背后的巨大機(jī)遇和產(chǎn)業(yè)崛起。

這也有助于我們理解廣州目前到了哪個階段？正在做什么？企業(yè)、個人的機(jī)會在哪里？

01南沙崛起對廣州意義非凡

首先，“南沙區(qū)巨灣技研儲能器件與系統(tǒng)生產(chǎn)基地項目”是何方神圣？相信很多人都是不知道的，我們從這個項目切進(jìn)去，看看南沙、廣州的變化。

巨灣技研儲能器件與系統(tǒng)生產(chǎn)基地位于廣州市南沙區(qū)南沙大道上，專注XFC極速電池、新型儲能電芯及PACK集成系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)，項目用地約300畝，預(yù)計總投資40億元人民幣，產(chǎn)能8Gwh，具備為12萬輛新能源汽車實現(xiàn)配套的能力，滿產(chǎn)后年產(chǎn)值達(dá)72億元人民幣。

其技術(shù)達(dá)到“8分鐘可為新能源車充八成電”。

但巨灣并不是從天上掉下來的，也不是引進(jìn)的企業(yè)，而是廣汽集團(tuán)精心孵化的首個深度混改企業(yè)，是由廣汽研究院行業(yè)專家及技術(shù)骨干組成的先導(dǎo)技術(shù)核心團(tuán)隊創(chuàng)立的一家高科技公司。

簡單說，巨灣是一家生產(chǎn)新能源電池、儲能電芯以及相關(guān)集成系統(tǒng)的企業(yè)。

你能想到的類似企業(yè)有寧德時代、比亞迪。

當(dāng)然，比亞迪除了刀片電池，還有整車生產(chǎn)，還是略有不同。

廣州書記、市長到同一家企業(yè)調(diào)研，當(dāng)然表明了對企業(yè)以及行業(yè)的重視。

長期以來，汽車產(chǎn)業(yè)都是廣州的支柱產(chǎn)業(yè)，如今北有特斯拉，南有比亞迪，廣州的小鵬和廣汽埃安也發(fā)展得不錯，南沙部分區(qū)域經(jīng)常還有小馬智行的自動駕駛汽車出沒。

如何在汽車產(chǎn)業(yè)上更進(jìn)一步，完善產(chǎn)業(yè)鏈，掌握更多的主動權(quán)，在新能源汽車版圖中獲得更大的市場，這當(dāng)然是廣州的決策者更關(guān)心的。

巨灣就是眾多新能源企業(yè)中的重要一員，其得到重視，也很正常。

南沙的現(xiàn)狀是汽車制造和新能源汽車制造這兩大產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備較強(qiáng)基礎(chǔ)，南沙在支持高科技企業(yè)研發(fā)、充電樁和充電站建設(shè)等方面都有針對性的政策。

其實早在2020年，廣州即提出將在南沙打造又一個千億級的汽車產(chǎn)業(yè)集群和新能源汽車高地。此前，在新能源汽車方面，在南沙原有的廣豐系千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群的基礎(chǔ)上，引進(jìn)廣汽豐田新能源生產(chǎn)線、廣汽蔚來等。

而且不止于此，就在今年5月，芯粵能碳化硅芯片制造項目主體工程封頂。芯粵能是國內(nèi)最大的面向車規(guī)級和工控領(lǐng)域碳化硅芯片制造和研發(fā)企業(yè)，項目一期達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)值40億元，二期達(dá)產(chǎn)后合計年產(chǎn)值將達(dá)100億元。

這對于南沙來說意義重大。

南沙，正在聚沙成塔，頗有點新能源汽車城的味道。

再來看林克慶的期許，此前特別提到“大力發(fā)展臨港工業(yè)、海洋產(chǎn)業(yè)、高端制造、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等實體經(jīng)濟(jì)”，新能源當(dāng)然屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

因此，以后討論廣州的新能源以及新能源車的產(chǎn)業(yè)，南沙的分量應(yīng)該會越來越重。

而且南沙的經(jīng)濟(jì)增速一直表現(xiàn)不錯：2021年，南沙GDP總量首次超過2000億元，9．6％的GDP增速在全市各區(qū)排名第二。

2022年一季度，南沙GDP增長6．5％，4項主要指標(biāo)增速領(lǐng)跑全市（地區(qū)生產(chǎn)總值、一般公共預(yù)算收入、規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值和社會消費品零售總額）。

所以說，南沙確實因其特殊的地理位置以及政策優(yōu)勢，較多大項目的助力得到越來越多的關(guān)注。

南沙的快速崛起對于廣州意義非凡：廣州實質(zhì)上正在以南沙為門戶樞紐，加大與更遼闊世界的交流、溝通、貿(mào)易。

灣區(qū)城市競爭的主戰(zhàn)場也是在這一片海域以及附近的區(qū)域展開，因此，書記林克慶與市長郭永航多次到南沙調(diào)研，絕非心血來潮，而是對南沙期許甚高。

今年1月11日，書記、市長也是一同到南沙調(diào)研，當(dāng)時，林克慶特意強(qiáng)調(diào)“要全力打造對外開放門戶樞紐，提升南沙綜合交通樞紐能級，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)粵港澳全面合作示范區(qū)”。

南沙，正在逐漸承擔(dān)越來越多的突破任務(wù)，可喜的是，南沙人干勁十足，越戰(zhàn)越勇：南沙新區(qū)二季度動工項目累計總投資將達(dá)320億元。

02新能源車產(chǎn)銷兩旺

那么，整個廣州的新能源車以及新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)如何？

從數(shù)據(jù)來看，1－4月，廣州汽車制造業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值同比增長5．7％，其中新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)值與產(chǎn)量同比分別增長93．7％和96．6％；新能源汽車實現(xiàn)零售額同比增長88．8％。

也就是說，廣州的新能源車呈現(xiàn)一個產(chǎn)銷兩旺的勢頭。

而且，廣州人正在扎扎實實做基礎(chǔ)建設(shè)。廣州人是很務(wù)實的，你買了新能源車要充電，而且充電要快，如何解決？這是一個新基建的問題。

媒體透露廣州要打造“超充之都”：2022年，巨灣技研、廣汽埃安、南方電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司共同發(fā)起打造廣州“超充之都”計劃。按照計劃，廣州2025年將建成1000座超級充換電中心，實現(xiàn)1．5公里半徑覆蓋，找站時間減少到5分鐘以內(nèi)。

1000座超級充換電中心是什么概念？就是你在廣州開新能源車不用擔(dān)心電能不足的問題，這對于廣州的新能源車行業(yè)是一個巨大的鼓舞。

而且華為早就把智能汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的大本營設(shè)在廣州白云區(qū)。

公開資料顯示：華為全資控股子公司中唯一一家主要進(jìn)行智能汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的公司于2020年9月注冊成立。該公司注冊名稱為“華為電動技術(shù)有限公司”，注冊地址位于廣州市白云區(qū)廣州民營科技園內(nèi)。

廣州人非常低調(diào)地搭建了新能源以及新能源車發(fā)展的框架，同時不斷歸攏要素，現(xiàn)在正在這個生態(tài)中不斷完善，要么引進(jìn)新的企業(yè)，要么扶植本土企業(yè)，目標(biāo)就是希望整個系統(tǒng)處于一個不斷革新變化，且效率越來越高的狀態(tài)。

與此同時，在消費端提高車主體驗，比如建設(shè)“超充之都”，這是一招妙棋：一方面促進(jìn)銷售，一方面提升城市品牌，這個品牌是頗具科技含量，且滿足民生需求的。

總體來看，廣州人在激烈的新能源以及新能源車市場中落子如飛，逆流而上，并由此產(chǎn)生了一系列的就業(yè)機(jī)會、納稅，雖然說潤物無聲，但也確實是在頗不容易的當(dāng)下一個城市的自我奮斗的印記。廣州會產(chǎn)生新能源巨頭嗎？等時間的答案。

奮斗就會得到豐厚的回報，生生不息的是城市向上的力量。