2022年前4月，新能源重卡延續上漲勢頭，銷量繼續增長。

據電車資源統計，在2022年前4月新能源重卡共銷售5886輛，同比大漲528％。新能源重卡市場行情持續高漲，銷量節節攀升，這些新能源重卡主要在哪些城市銷售呢？

區域市場：河北占“半壁江山”

據電車資源數據，2022年1－4月新能源重卡在全國27個省市自治區有銷售，其中銷量超過100輛的省市自治區為：河北省、河南省、湖南省、山西省、四川省、內蒙古自治區、山東省、上海市、廣東省、浙江省。

數據顯示，河北省銷量最高，達到3068輛，占1－4月新能源重卡總銷量的52．12％，銷量遙遙領先，也是唯一銷量超過3000輛的省份。河南省銷量達到488輛，占1－4月新能源重卡總銷量的8．29％，位居第二位。湖南省銷售385輛，占1－4月新能源重卡總銷量的6．54％，排第三位。冀豫湘三省新能源重卡銷量高達3941輛，占1－4月新能源重卡總銷量的66．96％。

河北省鋼鐵企業、煤炭企業、港口企業等高耗能企業較多，節能減排的壓力較大，這些企業率先應用新能源重卡，推動了新能源重卡銷量增長。在河北省的唐山市、石家莊市、秦皇島市、邯鄲市、滄州市、邢臺市，新能源重卡銷量不錯。河南省主要應用城市為鄭州市。湖南省主要應用城市為長沙市。

車型分析：牽引車是主力 換電牽引車成主流

電車資源銷售數據顯示，從車型分類來看，新能源牽引車（簡稱牽引車，下同）已經成為新能源重卡的主流車型，占比超五成，特定場景應用數量增多，如在鋼鐵行業、電廠、港口、支線短倒等領域發揮著重要的運輸作用，換電牽引車緩解了續航里程焦慮，得到“青睞”，大量應用。

新能源自卸車（簡稱自卸車，下同）主要在市政建設、市政環衛等領域發揮作用，為城市的環保作出貢獻，在城市應用較多。

新能源攪拌運輸車（簡稱攪拌車，下同）主要應用在市政工程建設領域，在今年1－4月銷量穩步增長，主要銷售城市為長沙市、杭州市、成都市等城市。

電動（含純電動、換電）、燃料電池、混合動力三種技術路線在牽引車、自卸車都有銷售，攪拌車以純電動（不含換電）車型為主，也有少量換電攪拌車，3月份在深圳市銷售了一輛燃料電池攪拌車。

純電動（不含換電）牽引車主要銷售城市為唐山市（696輛）、邯鄲市（152輛）、包頭市（84輛）等，換電牽引車主要銷售城市為唐山市（672輛）、秦皇島市（291輛）、上海市（153輛）等，燃料電池牽引車主要銷售城市為鄂爾多斯市（22輛）、太原市（14輛）、上海市（9輛）等，混合動力牽引車主要銷售城市為烏魯木齊市（3輛）、南京市（3輛）、濟南市（1輛）。

純電動（不含換電）自卸車主要銷售城市有鄭州市（398輛）、石家莊市（226輛）、臨汾市（41輛）等，換電自卸車主要銷售城市有石家莊市（241輛）、唐山市（91輛）、邯鄲市（87輛）等，燃料電池自卸車主要銷售城市有太原市（20輛）、佛山市（8輛）、廣州市（1輛）。插電式混動自卸車在蘇州市（3輛）、安陽市（1輛）有銷售。

攪拌車以純電動（不含換電）為主，少部分為換電攪拌車，有銷售一輛燃料電池攪拌車，沒有混動攪拌車。攪拌車主要銷售城市為長沙市（260輛）、杭州市（40輛）、成都市（36輛）等。

新能源專用車（包含環衛車、載貨車、工程車等）主要銷售城市為成都市（140輛）、深圳市（102輛）、保定市（60輛）、石家莊市（55輛）等。

純電動（不含換電）依然是新能源重卡的主銷車型，但換電重卡發展較快，換電車型在牽引車占比超五成（58．58％），在自卸車中，有41．25％為換電車型。

在國家的支持下，換電重卡高速發展，行業也十分看好換電重卡的前景，主機廠、換電平臺、電池企業、社會資本大量投資換電重卡領域，推動了換電重卡高速發展。換電重卡緩解了電動重卡的續航里程焦慮，推動了地方的綠色交通發展，在鋼鐵企業、港口企業、電廠、支線短倒等取得了好評。預計換電重卡銷量將持續、快速上漲。

城市市場分析：唐山市銷量超千輛 穩居第一

從城市的銷量分析，2022年1－4月新能源重卡城市銷量TOP10為：唐山市（1470輛）、石家莊市（635輛）、鄭州市（464輛）、長沙市（355輛）、秦皇島市（312輛）、邯鄲市（286輛）、成都市（206輛）、上海市（180輛）、深圳市（150輛）、滄州市（141輛）。

TOP10城市的總銷量為4199輛，占1－4月新能源重卡總銷量的71．34％，與1－3月的總銷量相比，占比下降。

各個城市有不同的場景以及特點，銷售的新能源重卡車型各不相同。電車資源分析了前三城市的車型銷售情況，具體如下：

唐山市：是一座重工業為主的城市，其鋼鐵企業、煤炭企業比較多，環境污染較為嚴重，在環保方面壓力較大。近年來，政府致力于節能減排、推動綠色交通建設，力推新能源重卡，高耗能企業大批量應用新能源重卡。

唐山市在2022年1－4月銷售1470輛新能源重卡，主要車型為牽引車（1368輛），在唐山市占比93．06％；其次為自卸車（101輛），占比6．87％；還有少量的專用車（1輛），占比0．07％。

石家莊市：重工業企業較多，污染較嚴重，環保壓力較大，在市政工程等領域大量應用新能源重卡。

石家莊市在2022年1－4月銷售635輛新能源重卡，主要車型為自卸車（467輛），在石家莊市占比73．54％；其次為牽引車（113輛），占比17．80％；還有部分專用車（55輛），占比8．66％。

鄭州市：政府大力推廣應用新能源汽車，在市政工程建設領域力推新能源自卸車替換燃油自卸車應用，推動城市綠色發展。

鄭州市在2022年1－4月銷售464輛新能源重卡，主要車型為自卸車（398輛），在鄭州市占比85．78％；攪拌車銷售31輛，專用車銷售21輛，牽引車銷售14輛。

小結

重卡行業“跌跌不休”，新能源重卡持續上漲，振奮行業人士的信心。

新能源重卡替代燃油重卡是大勢所趨，新能源重卡銷量還將繼續高速增長。但銷售區域較為集中，需繼續開拓市場面，深耕市場。

5月20日，河南省發布政策，要求城市重型載貨車輛、工程車輛綠色替代率達到50％以上，這必將進一步提升新能源重卡銷量。

2022年6月27－29日，由電車資源、成都新能源汽車產業推廣應用促進會主辦的“2022第五屆中國新能源汽車產業大會”將在四川成都舉行，29日特舉辦“第二屆中國新能源重卡產業生態大會”專場活動，圍繞新能源重卡的市場發展、運營、金融支持以及補能痛點展開討論，以推動新能源重卡高速發展，為實現“碳達峰、碳中和”做出貢獻。