伴隨著＃上海全面恢復＃的話題登上熱搜，6月1日，一眾新能源品牌銷量也終于走出了短暫的4月供應鏈寒冬，回到了4月前的正常水平。

在新造車陣營中，理想汽車憑借微弱的優勢，奪得了冠軍。5月銷量達到11496輛，同比增長166％，環比增長176％。

除了理想之外，哪吒、小鵬、零跑等品牌5月銷量均突破萬輛，其中第四名的零跑和理想只相差1427輛，而這也是零跑汽車首次實現月銷萬輛，同比漲幅達到214．7％，增速居眾品牌之首。

而作為曾經的老大哥，蔚來這一次雖然也實現了正增長，但是月銷量7024輛的表現，相較其他幾家都顯得明顯弱勢了，蔚來5月同比漲幅只有單薄的4．66％，相比慘淡的4月份，也不過增加了兩千輛左右。

可見，當前的蔚來增速已經陷入了十分明顯的瓶頸，一方面是作為高端車型零部件保供能力不足，另一方面就是面向40萬級別市場，該價格區間的走量效應本來就相對有限，蔚來要與BBA三分天下，還是缺乏一定的品牌競爭力。

而在傳統車企陣營，廣汽埃安再一次延續了3月的月銷兩萬輛火爆勢頭，5月銷量達到21056輛，相比3月還多了七百多輛，同比去年5月更是大漲150．7％。

可以說，現在的埃安是穩穩當當的拿捏住了“埃小蔚”的局勢，強勢碾壓一眾新勢力品牌。

除此之外，再度實現大幅增長的問界和極氪品牌也積極公布了銷量，其中問界月銷5006輛，首次突破5000輛大關，對于一個上市交付僅半年的品牌來說，可以說十分值得稱道；而極氪也不落下風，月銷量達到4330輛，環比漲幅達到102．6％。

眾新能源品牌銷量的恢復，讓業內看到了希望，但是這又無法完全代表整個大市的走向，因為新能源汽車具備各方面的政策優勢，銷量持續走高是預期之內的；同一個市場中，沒有政策優勢的燃油車產品目前才是就判斷市場走向的大多數。

整體來看，2022年的車市所面對的挑戰不比2020年少，5月車市整體能恢復到怎樣的水平，還需拭目以待。