5月11日，乘聯會發布4月國內乘用車銷零售量數據，4月份國內狹義乘用車市場銷量為104．3萬輛，相比3月的157．9萬輛環比下降34％，同比下降35．5％；1－4月份累計銷量595．8萬輛，同比下降11．9％。從4月份數據來看，中國汽車市場受疫情影響顯著，銷量大幅下降。

不過有一個細分市場卻成了“世外桃源”，不難猜，當然就是新能源汽車市場。4月新能源狹義乘用車銷量為28．2萬輛，同比增長78．5％。在本篇文章里面，我們將仔細看看新能源轎車情況。

4月單月新能源轎車榜單中，最為強勢的依然是五菱宏光MINI EV，憑借24908輛的亮眼成績，拿下本月冠軍。除此之外，突破1萬輛銷量的，還有來自比亞迪的秦（23520輛）、漢（13406輛）、海豚（11959輛），共三款車型。面對比亞迪的“圍剿”，五菱宏光MINI EV也算是守住了陣地。

排在后面的依次是，零跑T03（7156輛）、QQ冰淇淋（7078輛）、奔奔EV（6692輛）、奇瑞eQ（6086輛）、風神E70（4005輛）、廣汽埃安Aion S（3968輛）。

從銷量可以看出，新能源轎車銷量優秀的，其實就那么幾款，而且車型主要都集中在五菱和比亞迪兩個品牌身上。這兩個品牌的新能源車型銷量疊加起來，占了新能源轎車市場大半壁江山，那么這兩個品牌究竟有什么了得之處呢？

從產品類型來看，與銷量冠軍五菱宏光MINI EV形成直接競爭關系的，主要為零跑T03、QQ冰淇淋、奔奔EV、奇瑞eQ等新能源純電微型車。該細分市場的消費者以注重個性化的年輕消費者，或者替代之前摩托以及其它非機動車的用戶為主。這兩個類型的用戶，在購車時較為注重車型價格。

而該細分市場可以選擇的品牌其實并不多，主要有五菱宏光、奇瑞新能源、長安、零跑等。在價格方面，五菱宏光MINI EV憑借更早入市的先機，還有巨大的銷量可以平攤研發成本，車型起售價僅為3．28萬元，相比其他品牌的競品要來得更低。緊隨其后的則是3．99萬元起售的QQ冰淇淋。7100元的差價看似不多，但放在這個領域，卻足以買下五分之一輛五菱宏光MINI EV了。

除了價格優勢外，五菱宏光MINI EV的個性化工作也做得不錯。近日，上汽通用五菱推出全新五菱宏光MINI EV的產品矩陣——宏光MINI EV GAMEBOY車型。五菱宏光MINI EV也形成了MINI EV、馬卡龍及GAME BOY三大產品的矩陣，滿足那些預算充足，同時又對個性化、品質感有一定要求消費者。

而在更高階的10萬以上市場，小型車比亞迪海豚、緊湊型車比亞迪秦、中大型車比亞迪漢，同樣形成了強大的產品矩陣。小型車比亞迪海豚，憑借內部空間寬裕、多項高科技以及高顏值贏得熱銷。更重要的是，新車很好地承接了主流緊湊型車與微型純電車型之間的消費者，市場潛力巨大。

而中大型車比亞迪漢，除了剛剛上市的零跑C01外，比亞迪漢是當時新能源中大型轎車中，入門售價最親民的一款。除此之外，比亞迪漢除了純電車型外，還有可油可電的DM－i車型可選，在動力選擇方面更加多元。既有品牌知名度，產品力比較完善，價格還不高，在同級市場中，比亞迪漢是為數不多能兼容這三點的車型。比亞迪漢4月銷售13，406輛，等到比亞迪漢DM－i、DM－p大規模交付的時候，相信銷量還會迎來提升。

而在競爭最激烈的新能源緊湊型轎車市場中，比亞迪秦單月售出23520輛的絕對優勢超越了同級競品。比亞迪秦能領先的原因與漢類似，那就是更豐富的動力配置，更多元化的產品選擇，已經能夠將性能成熟、出色的DM－i車型價格壓到最低。與廣汽埃安Aion S、風行E70、吉利帝豪L雷神Hi·X相比，比亞迪秦新能源、秦Pro新能源、秦PLUS，形成了全方位的價格包圍。而在動力選擇方面，僅秦PLUS車型就有純電車型以及可油可電的DM－i車型可選，其11．18－17．58萬元的價格，也很好地覆蓋主流購車價格區間。

大事君看法：從4月新能源轎車銷量榜來看，目前賣得好的車型，在產品力方面，確實有一手。如此來看，隨大流，微型純電車型選五菱宏光MINI EV，小型新能源車選比亞迪海豚，緊湊型新能源車選比亞迪秦，中大型新能源車選比亞迪漢，確實是很難繞得開、比得過的選擇。