5月11日，中國汽車工業協會發布了4月汽車產銷數據：4月新能源汽車銷量為29．9萬輛，同比增長44．6％，環比下降38．3％。其中新能源商用車4月銷售1．9萬輛，同比增長38．8％。

中汽協分析指出，4月以來，汽車行業產業鏈供應鏈也經歷了有史以來最為嚴酷的考驗，物流運輸業遭遇重創。不過，情況明顯好轉，企業應搶抓5月、6月關鍵窗口期，追回損失的產銷量。

4月新能源汽車滲透率超25％，同比增長超40％

中汽協數據顯示，4月汽車產銷呈現明顯下降。當月產銷量在120萬輛左右，為近十年以來同期月度新低；乘用車和商用車環比和同比均呈現大幅下降。相比較而言，新能源汽車雖也受到疫情影響，但依然高于上年同期水平，總體表現較好。

從新能源汽車產業的產銷數據來看，2022年4月，新能源汽車生產完成31．2萬輛，同比增長43．9％。其中純電動乘用車生產22．4萬輛，同比增長32．2％；插電式混合動力乘用車生產6．9萬輛，環比下降21．6％；純電動商用車生產1．8萬輛，同比增長43．3％；插電式混合動力商用車生產0．03萬輛，同比增長115．7％。

4月，新能源汽車銷售完成29．9萬輛，同比增長44．6％。其中純電動乘用車銷售完成21．2萬輛，同比增長34．2％；插電式混合動力乘用車銷售完成6．8萬輛，同比增長94．1％；純電動商用車銷售完成1．9萬輛，同比增長38．7％；插電式混合動力商用車銷售完成28輛，同比下降28．2％。

2022年4月，新能源汽車市場滲透率已達25．3％；2022年1－4月，新能源汽車滲透率為20．23％。

商用車延續下降趨勢銷量同比下降60％

4月，商用車產銷分別完成21．0萬輛和21．6萬輛，環比分別下降41．8％和41．6％；同比分別下降59．8％和60．7％。

其中，重型貨車4月銷4．4萬輛，同比下降77．3％，減少14．9萬輛；中型貨車銷0．8萬輛，同比下降58．3％，減少1．1萬輛；輕型和微型貨車的銷量分別是10．7萬輛、3．2萬輛，同比下降均超40％。

從以上數據看，四類貨車同比均大幅下降，其中重型貨車降幅最為明顯。

動力電池：裝車量13．3GWh，同比增長58．1％

裝車量方面，2022年4月，我國動力電池裝車量13．3GWh，同比增長58．1％，環比下降38．0％。其中三元電池裝車量4．4GWh，占總裝車量32．9％，同比下降15．6％，環比下降46．9％；磷酸鐵鋰電池裝車量8．9GWh，占總裝車量67．0％，同比增長177．2％，環比下降32．6％。

1－4月，我國動力電池累計裝車量64．5GWh， 累計同比增長104．1％。其中三元電池累計裝車量25．7GWh，占總裝車量39．8％，累計同比增長35．4％；磷酸鐵鋰電池累計裝車量38．7GWh，占總裝車量60．0％，累計同比增長207．5％，呈現快速增長發展勢頭。

穩增長任務艱巨，搶抓5、6月關鍵窗口期

眾所周知，4月以來，國內疫情總體呈現多發態勢，形勢更為嚴峻復雜，市場主體困難顯著增加，經濟下行壓力進一步加大。

汽車行業產業鏈供應鏈也經歷了有史以來最為嚴酷的考驗，部分企業停工停產，物流運輸受到較大阻礙，生產供給能力急劇下滑，同時受疫情影響，消費能力和信心明顯下降，行業穩增長任務十分艱巨。

同時，汽車行業企業積極應對和克服疫情影響，加快復工復產，同時紛紛推出一大批新車型上市，進一步活躍了市場。從目前情況看，汽車產業發展形勢正在逐步好轉，企業奮力搶抓5月和6月關鍵窗口期，彌補損失的產銷量。

未來，中汽協會密切跟蹤行業運行的最新態勢，與行業企業密切溝通，關注企業遇到的困難，及時向政府部門反映行業情況和企業訴求，積極建言獻策，提出鞏固汽車行業經濟運行基本盤的相關政策建議。

小結：

風雨過后見彩虹。4月汽車產銷量創10年新低，顯示2022年是汽車產業極不平凡的一年。新能源物流車行業對壓力有充分預判，也做了充足準備，從新能源汽車產銷表現高于去年同期來看，大家的努力收效顯著。同時，行業的韌性也給大家十足信心。

電車資源相信，經歷最困難時期的洗禮，走過這段艱難的路，新能源汽車行業將更成熟，前景更光明。

來源：電車資源