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比亞迪停產(chǎn)燃油車,中國(guó)汽車品牌或成新能源時(shí)代的主角

2022-04-08
訪問(wèn)量:2748
來(lái)源:新能源汽車網(wǎng)

  在剛剛結(jié)束的清明節(jié)假期第一天,國(guó)內(nèi)汽車品牌比亞迪重磅宣布全面停產(chǎn)燃油車,消息一出迅速引發(fā)大量關(guān)注。近幾年其實(shí)市面上關(guān)于停產(chǎn)停售燃油車的消息一直不斷,不少國(guó)家也都推出了燃油車禁售的時(shí)間表,但是在當(dāng)下的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上直接全面停產(chǎn)燃油車,比亞迪應(yīng)該算是車企中的第一人。那么為何比亞迪會(huì)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上停產(chǎn)燃油車呢?真如網(wǎng)上傳言賣不動(dòng)還是另有原因呢?今天新能源汽車網(wǎng)就帶你撥開表象看本質(zhì)。

  時(shí)機(jī)成熟,比亞迪停產(chǎn)燃油車聚焦新能源

  時(shí)下,新能源汽車已是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì),但是電機(jī)是否真的能夠徹底取代發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊有待商榷,二者將來(lái)可能不止是顛覆與被顛覆的關(guān)系,至少短期內(nèi)二者之間更多會(huì)是互補(bǔ)關(guān)系。而比亞迪一直大力發(fā)展的混動(dòng)車型剛好對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)進(jìn)行匹配均衡,本次比亞迪所謂的停售燃油車是指?jìng)鹘y(tǒng)燃油車車型,其中并不包括混動(dòng)車型,所以比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)該造還是會(huì)繼續(xù)造,只是都會(huì)用在混動(dòng)車型上。

  而混動(dòng)車型的熱銷也正是比亞迪全面停產(chǎn)燃油車的底氣,總所周知,比亞迪DM混動(dòng)系列車型去年受到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可,這一點(diǎn)在比亞迪2021年的銷量上也有所體現(xiàn)。2021年比亞迪累計(jì)銷量為730093輛,同比增長(zhǎng)75.4%,其中新能源乘用車銷量達(dá)到593745輛,同比增長(zhǎng)231.60%。除了純電車型的需求上升以外,混動(dòng)車型的增長(zhǎng)成為比亞迪銷量上升的重要支撐。混動(dòng)車型的持續(xù)熱銷也讓比亞迪對(duì)于未來(lái)充滿信心,2022年比亞迪的年銷量目標(biāo)定在了120萬(wàn)輛,如果供應(yīng)鏈向好產(chǎn)能充分釋放,比亞迪將沖擊200萬(wàn)輛的年銷售目標(biāo)。

  隨著四月份的到來(lái),2022年的一季度已經(jīng)結(jié)束,比亞迪的市場(chǎng)表現(xiàn)也基本符合預(yù)期。今年1-3月,比亞迪累計(jì)產(chǎn)銷量分別為29.22萬(wàn)輛和29.14萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)170.06%和179.78%。其中,新能源汽車產(chǎn)銷量分別為28.75萬(wàn)輛和28.63萬(wàn)輛,同比暴漲416.96%和422.97%,一季度燃油車銷量總計(jì)也勉強(qiáng)突破5000千臺(tái)。隨著旗下的燃油車型存在感越來(lái)越低,而終端市場(chǎng)對(duì)于DM-i混動(dòng)系列車型的需求量確又很大。混動(dòng)車型的訂單排隊(duì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)已經(jīng)引發(fā)了不少消費(fèi)者的不滿,此時(shí)停產(chǎn)燃油車為混動(dòng)車型補(bǔ)充產(chǎn)能也就成了最好的解決方案,這也促成了3月份比亞迪直接停產(chǎn)燃油車的主要因素。

  停產(chǎn)燃油車后帶來(lái)哪些變化

  比亞迪停產(chǎn)燃油車雖然引起了巨大的話題,實(shí)際對(duì)于市場(chǎng)終端的影響其實(shí)并沒(méi)有大家想象中的那么大,最多是更加堅(jiān)定了不少人選擇比亞迪新能源車型的決心。而本輪比亞迪退出燃油車市場(chǎng),第二陣營(yíng)的國(guó)產(chǎn)品牌來(lái)說(shuō)倒是好事一件,畢竟少了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手活下去的概率也就高了很多。而對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)則未必是件好事,畢竟比亞迪DM-i混動(dòng)系列車型的箭頭指向的就是合資品牌的市場(chǎng)區(qū)間,尤其是對(duì)于日系混動(dòng)品牌而言,如何應(yīng)對(duì)比亞迪的異軍突起將會(huì)是未來(lái)一段時(shí)間的重要課題。

  關(guān)于是否會(huì)有廠商跟進(jìn)比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車,我們認(rèn)為正常情況下近一兩年內(nèi)應(yīng)該不會(huì),但長(zhǎng)期看似必然趨勢(shì)。首先新能源汽車雖然發(fā)展迅速,但是受制于供應(yīng)鏈以及配套設(shè)施等客觀因素影響,短期內(nèi)難以徹底取代燃油車,期間混動(dòng)車型將成為中間的過(guò)渡方案。而比亞迪的混動(dòng)車型之所以能夠短期內(nèi)迅速走紅,靠的就是其無(wú)以倫比的供應(yīng)鏈整合能力,快速將混動(dòng)產(chǎn)品價(jià)格直接做到了與合資燃油車持平,給了DM-i系列產(chǎn)品充足的價(jià)格誠(chéng)意。目前市場(chǎng)上很難有品牌同樣具備這種整合能力,未來(lái)應(yīng)該會(huì)有廠商以比亞迪為目標(biāo),但短期內(nèi)超越幾乎沒(méi)有可能。

  當(dāng)然比亞迪也并非高枕無(wú)憂,隨著長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等車企陸續(xù)發(fā)力混動(dòng),未來(lái)比亞迪想要一家獨(dú)大也會(huì)很難,如何頂住壓力站穩(wěn)腳跟,并持續(xù)收獲銷量和口碑將是比亞迪的一大考驗(yàn)。最后也提醒已經(jīng)購(gòu)買比亞迪燃油車朋友也不必?fù)?dān)心,燃油車的產(chǎn)品維護(hù)保養(yǎng)廠商還會(huì)繼續(xù)保證,并且目前不少經(jīng)銷商店內(nèi)應(yīng)該還有少量燃油車庫(kù)存,接下來(lái)估計(jì)會(huì)有一波促銷,有需求的朋友也可以適當(dāng)關(guān)注一下。

  總結(jié):

  "高筑墻,廣積糧,終稱王"用這句話來(lái)形容當(dāng)下的比亞迪非常合適,堅(jiān)持技術(shù)研發(fā),堅(jiān)持垂直產(chǎn)業(yè)鏈整合、堅(jiān)持新能源汽車,終于比亞迪的多年堅(jiān)持迎來(lái)了收獲期,我們也相信未來(lái)比亞迪也將代表新能源時(shí)代的中國(guó)品牌汽車走向全球。新能源汽車的浪潮雖然不是從我國(guó)發(fā)起,但是首個(gè)停產(chǎn)燃油的品牌卻是中國(guó)品牌,這也許代表著一個(gè)全新中國(guó)汽車品牌時(shí)代開啟,新能源汽車時(shí)代我們或?qū)⒂行乙娮C中國(guó)汽車品牌銷量的全球開花。


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