2022年2月，因季節(jié)性原因，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比回落，但同比仍保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，在比亞迪、理想等帶動(dòng)下，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，份額占比重回兩成以上。與此同時(shí)，在原材料大幅上漲的背景下，新能源車(chē)型漲價(jià)潮仍在繼續(xù)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入3月份以來(lái)，已經(jīng)有近20家新能源車(chē)企宣布漲價(jià)，涉及車(chē)型近40款。

2月新能源汽車(chē)表現(xiàn)依然出色，

三大亮點(diǎn)值得關(guān)注

即使受到補(bǔ)貼退坡、車(chē)企漲價(jià)等因素影響，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售勢(shì)頭依然非常強(qiáng)勁。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年2月中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為36．8萬(wàn)輛和33．4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2．0倍和1．8倍。前兩個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成82．0萬(wàn)輛和76．5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1．6倍和1．5倍，市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到17．9％。（見(jiàn)圖表1）

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、《新能源汽車(chē)月度數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》

從新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，2022年2月，新能源汽車(chē)總體表現(xiàn)依然出色，盡管受春節(jié)假期影響環(huán)比有所下降，但同比仍保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售33．4萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)184．3％。（見(jiàn)圖表2）

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、《新能源汽車(chē)月度數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》

究其原因，在補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡、相關(guān)監(jiān)管政策從嚴(yán)以及車(chē)企提價(jià)的情況下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量依舊增加，表明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度越來(lái)越高，市場(chǎng)對(duì)政策的依賴(lài)度有所降低，需求也不再是簡(jiǎn)單的靠補(bǔ)貼來(lái)創(chuàng)造。

值得關(guān)注的是，比亞迪在插電混動(dòng)領(lǐng)域的成功，帶動(dòng)了越來(lái)越多的自主品牌開(kāi)始布局插電混動(dòng)技術(shù)，除了比亞迪的DM－i系統(tǒng)外，奇瑞鯤鵬DHT系統(tǒng)、長(zhǎng)城檸檬DHT系統(tǒng)以及吉利雷神智擎Hi?X混動(dòng)系統(tǒng)等也紛紛落地。預(yù)計(jì)A級(jí)新能源市場(chǎng)將在插電混動(dòng)車(chē)型上迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)。

同時(shí)，造車(chē)新勢(shì)力穩(wěn)步提升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1－2月，新造車(chē)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)21．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)149％，占新車(chē)總銷(xiāo)量的5％，較去年同期增加了2．8個(gè)百分點(diǎn)。近兩年來(lái)，隨著造車(chē)新勢(shì)力汽車(chē)銷(xiāo)量逐步提高，對(duì)銷(xiāo)量排名前十位的主流車(chē)企的市場(chǎng)份額造成了一定影響。今年前兩個(gè)月重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)集中度低于同期就是受到了新造車(chē)企業(yè)的搶占。

此外，2月份還有一個(gè)亮點(diǎn)是，新能源汽車(chē)出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到52．0％。數(shù)據(jù)顯示，2月，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)共出口汽車(chē)18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60．8％，其中新能源汽車(chē)出口4．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)273．7％，成為增長(zhǎng)最快的出口類(lèi)型。

目前，工信部正抓緊研究明確新能源汽車(chē)車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，優(yōu)化“雙積分”管理辦法，穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期，支持新能源汽車(chē)消費(fèi)。同時(shí)，在補(bǔ)貼退坡的大背景下，今年政府工作報(bào)告仍再次明確提出“繼續(xù)支持新能源汽車(chē)消費(fèi)”，并提出減稅降費(fèi)、維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定等政策，對(duì)包括新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)加大支持力度，未來(lái)仍然可期。

新能源汽車(chē)滲透率再創(chuàng)新高，

自主品牌份額穩(wěn)超三成

2022年2月，新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額占比為19．21％，達(dá)到歷年來(lái)的月度最高值。其中，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)份額更是高達(dá)21．59％，再創(chuàng)新高。事實(shí)上，自2015年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)的滲透率不斷提升，主要原因在于國(guó)家層面和各省市都制定了明確的新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)，在政策與市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)獲得快速發(fā)展。（見(jiàn)圖表3）

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、《新能源汽車(chē)月度數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》（注：新能源汽車(chē)滲透率＝新能源汽車(chē)銷(xiāo)量／同期汽車(chē)整體市場(chǎng)銷(xiāo)量）

值得關(guān)注的是，中國(guó)自主品牌新能源乘用車(chē)的滲透率持續(xù)領(lǐng)先，成為我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的最大推動(dòng)力量。通過(guò)測(cè)算可知，2月份自主品牌乘用車(chē)的滲透率已高達(dá)36．71％，1－2月份為33．83％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)整體水平。

來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)自主品牌乘用車(chē)在2022年2月的整體銷(xiāo)量為63．4萬(wàn)輛，其中有23．3萬(wàn)輛為新能源，也就是說(shuō)，每10個(gè)消費(fèi)者中，就有接近4個(gè)人會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)。而相比之下，合資品牌旗下的新能源乘用車(chē)同期銷(xiāo)量?jī)H為3．2萬(wàn)輛（不含外資獨(dú)資品牌特斯拉的5．65萬(wàn)輛），其在合資品牌乘用車(chē)整體市場(chǎng)中的占比僅為3．7％，與自主品牌相比差距巨大。

中國(guó)自主品牌乘用車(chē)在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大，傳統(tǒng)車(chē)企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型功不可沒(méi)，以比亞迪為例，其在2022年2月的整體銷(xiāo)量為9．1萬(wàn)輛，而其中新能源車(chē)型的銷(xiāo)量就占了8．8萬(wàn)輛，占比高達(dá)96．9％；當(dāng)然，小鵬、理想、哪吒、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力的貢獻(xiàn)也不容忽視，盡管2月份無(wú)一過(guò)萬(wàn)，但后續(xù)發(fā)展仍然充滿潛力。

2022年，各大車(chē)企仍將加快新能源車(chē)型的布局，多款全新新能源車(chē)型即將迎來(lái)上市。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，造車(chē)新勢(shì)力有蔚來(lái)ET7／ET5、小鵬G9、理想L9、哪吒S等；傳統(tǒng)自主車(chē)企（含新品牌）有飛凡R7、智己L7、沙龍機(jī)甲、長(zhǎng)安C385、比亞迪驅(qū)逐艦05／海豹等；合資品牌也有本田e：N系列、Smart精靈＃1、奧迪Q4 e－tron等車(chē)型，都將會(huì)在今年上市交付，而這些全新車(chē)型都將會(huì)極大地拉動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)。

2月份7款車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，

比亞迪獨(dú)占4款

2022年2月，從新能源乘用車(chē)整體銷(xiāo)量分企業(yè)排名來(lái)看，比亞迪仍然霸榜，以8．75萬(wàn)輛高居榜首；特斯拉排在第二位，銷(xiāo)量為5．65萬(wàn)輛（其中包含3．33萬(wàn)輛出口量）；上汽通用五菱銷(xiāo)量為2．63萬(wàn)輛，仍排名第三。此外，超過(guò)1萬(wàn)輛的還有吉利和奇瑞，其他企業(yè)均不足萬(wàn)輛。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，在純電動(dòng)領(lǐng)域，特斯拉和上汽通用五菱2022年2月銷(xiāo)量均為純電動(dòng)，分列該類(lèi)別第一位和第三位；比亞迪銷(xiāo)量中的4．32萬(wàn)輛為純電動(dòng)，排名第二；吉利汽車(chē)得益于極氪001、帝豪EV、幾何系列等多款車(chē)型的共同拉動(dòng)，排名穩(wěn)定提升至第四位，上升勢(shì)頭明顯；本土新勢(shì)力哪吒和蔚來(lái)進(jìn)前十，小鵬銷(xiāo)量為6225輛，未上榜TOP10。

在插電混動(dòng)領(lǐng)域，比亞迪在宋／秦／唐三款PHEV拉動(dòng)下，2月份插混銷(xiāo)量為4．43萬(wàn)輛，高居該類(lèi)別榜首；新勢(shì)力理想汽車(chē)盡管2月份未過(guò)萬(wàn)，但仍以8414輛穩(wěn)居第二位；上汽大眾因帕薩特PHEV高達(dá)數(shù)萬(wàn)元的大幅度促銷(xiāo)，拉動(dòng)其銷(xiāo)量飆升至插混榜前三；長(zhǎng)安汽車(chē)因UNI－K iDD上市拉動(dòng)其PHEV銷(xiāo)量進(jìn)入前十。（見(jiàn)圖表4）

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、《新能源汽車(chē)月度數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》（注：新能源數(shù)據(jù)包含純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力；東風(fēng)含嵐圖，吉利含極氪，上汽含飛凡）

分單一車(chē)型貢獻(xiàn)度來(lái)看，2022年2月，在TOP10企業(yè)中，本企業(yè)銷(xiāo)量占比超過(guò)10％的主力車(chē)型數(shù)量普遍大幅增加；比亞迪增至7款，純電和插混均有多款車(chē)型銷(xiāo)售良好；吉利、上汽、長(zhǎng)安、廣汽旗下走量車(chē)型也保持穩(wěn)定，分布較為均衡。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月份銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)車(chē)型共有7款，其中特斯拉旗下兩款車(chē)型包攬冠亞軍；宏光MINIEV則滑落至第三位；上述前三強(qiáng)車(chē)型2月銷(xiāo)量均超過(guò)2萬(wàn)輛；比亞迪旗下仍有四款車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛，且其中三款為插電混動(dòng)車(chē)型。（見(jiàn)圖表5）

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、《新能源汽車(chē)月度數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》（注：藍(lán)色柱子為插電式混合動(dòng)力，其他均為純電動(dòng)）

此外，值得關(guān)注的是，一些新上市的車(chē)型開(kāi)始逐漸放量，如比亞迪的元PLUS／海豚、吉利汽車(chē)的極氪001／幾何EX3功夫牛、奇瑞汽車(chē)的QQ冰淇淋、長(zhǎng)安汽車(chē)的UNI－K iDD、零跑C11、楓葉60S等等，在上市后都保持了較高的銷(xiāo)量，成為拉動(dòng)車(chē)企銷(xiāo)量增長(zhǎng)的新中堅(jiān)力量。

造車(chē)新勢(shì)力“第二梯隊(duì)”正加速前進(jìn)

造車(chē)新勢(shì)力作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)的產(chǎn)物，借助資本力量硬生生地殺出一條血路，但只有在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中堅(jiān)持下來(lái)的，方能笑到最后。

據(jù)來(lái)自保監(jiān)會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)的上險(xiǎn)數(shù)顯示，2022年2月，19家造車(chē)新勢(shì)力合計(jì)上險(xiǎn)數(shù)為6．27萬(wàn)輛。其中，特斯拉上險(xiǎn)量為2．42萬(wàn)輛，在新勢(shì)力中的份額占比接近四成；理想2月上險(xiǎn)數(shù)為8340輛，在本土新勢(shì)力中拔得頭籌；哪吒以微弱優(yōu)勢(shì)超越小鵬，上升至第三位，兩者均超過(guò)6000輛；蔚來(lái)2月份的上險(xiǎn)量為5672輛，下滑明顯。（注：因納入中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的新勢(shì)力企業(yè)不全，故在此處采用上險(xiǎn)數(shù)以窺全貌）（見(jiàn)圖表6）

數(shù)據(jù)來(lái)源：上險(xiǎn)數(shù)、《新能源汽車(chē)月度數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》（注：橙色條形為增程式混合動(dòng)力，其他均為純電動(dòng)）

盡管新勢(shì)力企業(yè)數(shù)量眾多，但目前來(lái)看，僅排名前七位的企業(yè)就掌控了新勢(shì)力中九成以上的市場(chǎng)份額。特斯拉、理想、哪吒、小鵬、蔚來(lái)、零跑、威馬這七家企業(yè)2月份合計(jì)上險(xiǎn)量為5．76萬(wàn)輛，在新勢(shì)力中的合計(jì)占比高達(dá)91．81％。而反觀其他弱勢(shì)企業(yè)，大多數(shù)不足千輛，徘徊在被淘汰的邊緣，智駿、速達(dá)等都已不見(jiàn)了蹤影。

當(dāng)前，“蔚小理”作為本土新勢(shì)力中的“第一梯隊(duì)”，已經(jīng)完成資本市場(chǎng)的上市融資，以及銷(xiāo)量規(guī)模的“量變”（2021年銷(xiāo)量規(guī)模已接近10萬(wàn)輛）。進(jìn)入2022年以來(lái)，“第二梯隊(duì)”正在加速前進(jìn)，哪吒和零跑不僅在銷(xiāo)量上加速追趕，在IPO進(jìn)度方面同樣緊鑼密鼓，加緊籌備在港交所掛牌上市。

文章來(lái)源：汽車(chē)縱橫全媒體